Renault Trucks K 520 - Reunjono sala - ST2D

Reunjono saloje „Renault Trucks K 520" veža ir pristato statybines medžiagas į statybų aikšteles, dažnai nelygia ir sunkiai prieinama vietove.

Reunjonas yra Maskarenų salyne, Indijos vandenyne, maždaug už 700 km į rytus nuo Madagaskaro ir beveik už 10 000 km nuo Prancūzijos, 2 500 km² ploto vulkaninės kilmės saloje. Dėl didelio reljefo ir vietos klimato sąlygų susiformavo raižytas kraštovaizdis, kuriam gresia didelis pavojus (erozija, grunto judėjimas ir potvyniai), tačiau jis taip pat pasižymi turtingu, unikaliu ir išskirtiniu gamtos paveldu.

MIESTŲ PAKRANČIŲ GERINIMAS

Šioje Prancūzijos užjūrio teritorijoje, kurioje viename kvadratiniame kilometre gyvena 330 gyventojų, jų tankumas yra trečias pagal dydį šalyje. 840 000 žmonių, susitelkusių pakrantės zonose, turi turėti galimybę rasti būstą ir lengvai judėti. Siekiant patenkinti šiuos poreikius, saloje atsiranda vis daugiau statybų aikštelių. Kitas didelis „Bouygues”, „Eiffage” ir „de Vinci” valdomas projektas yra geras pavyzdys: jame numatyta nutiesti pakrantės kelią ant polių tarp Saint-Denis ir Le Port miestelio, esančio salos šiaurės vakariniame kampe, vietoj dabartinio pakrantės kelio, kuriam gresia uolienų griūtys ir kurį nuolat silpnina intensyvus eismas.

STATYBINIŲ MEDŽIAGŲ PRISTATYMAS „RENAULT TRUCKS K”

Kaip 45 metų vairuotojas savininkas Maksas Damūras (Max Damour) dirba tam tikrose „Vinci” statybų aikštelėse, taip pat pas daugelį kitų vietos statybininkų. Jis kartu su broliu yra šeimos krovinių vežimo įmonės ST2D įkūrėjas ir vienas iš vadovų. Nuo 1998 m., kai įkūrė įmonę, Maksas veža visų rūšių statybines medžiagas (statybines plokštes, klojinių komponentus ir sijas), pristatydamas jas į įvairias statybvietes. „Iš viso turime tris statybvietės sunkvežimius ir du vairuotojus: darbuotoją ir mane. Visada buvome ištikimi „Renault Trucks" sunkvežimiams", - sako jis. Naujausias yra „Renault Trucks K 520", įsigytas 2014 m. liepą vietoj daugiau kaip 10 metų naudoto „Renault Kerax Max".

PUIKUS K 520 MANEVRINGUMAS

„K 520 yra šio momento įdomybė. Daugeliui žmonių saloje jis padarė tokį įspūdį, kad jie jį vadina „Transformeriu", turėdami omenyje filmą, kuriame automobiliai patys virsta robotais", - aiškina jis. Visų pirma, šis naujasis 32 t bendrosios masės sunkvežimis su bortiniu antstatu ir kranu pasižymi reikšmingais patobulinimais, leidžiančiais jam važiuoti nelygiu, akmenuotu ir dažnai apsemtu vandeniu reljefu, su kuriuo susiduriama Reunjono saloje. Pirmiausia Maxas giria jo plieninių buferių ir važiuoklės tvirtumą. „Jis daug atsparesnis nei kiti du mūsų skirtingų gamintojų sunkvežimiai", - tvirtina jis. Sunkvežimis taip pat yra itin manevringas, nepaisant nemažo 10,5 m ilgio: „Su juo galime patogiai įveikti sudėtingas vietoves, nes jo degalų bakas yra labai aukštai, o pakaba puiki. Jo posūkio spindulys taip pat labai geras. K 520 daug lengviau manevruoti nei vieną iš kitų mūsų sunkvežimių, nors jis yra 2 m trumpesnis. Taip pat nekyla jokių problemų važiuojant stačiai nuožulniu keliu į mano namus salos šiaurėje", - entuziastingai tvirtina jis.

PAPILDOMA TRAUKOS JĖGA, PADEDANTI IŠSISUKTI IŠ SUDĖTINGŲ SITUACIJŲ

K 520 modelis išsiskiria ir savo varikliu. DTI 13 variklis labai gerai reaguoja į įkalnes ir užtikrina gerą įveikiamąją jėgą. Įjungus bekelės režimą, taip pat suteikiama papildoma traukos galia, padedanti neužstrigti. Pasak Maxo Damouro, šis režimas leidžia traukti sunkius krovinius palaipsniui didinant variklio sūkius ir išvengiant galinių ratų slydimo.